一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级统治职员包管半年度告诉实质的切实性、确切性、完美性，不存正在子虚纪录、误导性陈述或巨大漏掉，并经受局部和连带的公法职守。
四、 公司卖力人李欣、主管司帐职业卖力人孙坤及司帐机构卖力人（司帐主管职员）何旭静声明：包管半年度告诉中财政告诉的切实、确切、完美。
五、 董事会决议通过的本告诉期利润分拨预案或公积金转增股本预案 公司拟以推行权利分配时的股权挂号日的总股本为基数，向通盘股东每股派创造金股利2.10元（含税），不以血本公积转增股本，不送红股。截至2025年6月30日，公司总股本为381,274,377股，以此盘算推算拟派创造金股利800,676,191.70元（含税）。正在推行权利分配的股权挂号日前公司总股本发作改动的，公司拟庇护每股分拨金额稳固，相应调度分拨总额。本次利润分拨预案仍旧公司第五届董事会第九次聚会审议通过，尚需提交公司2025年第一次暂且股东会审议。
本告诉中所涉及的他日打算、进展计谋等前瞻性刻画不组成公司对投资者的骨子许可，敬请投资者防备投资危急。
九、 是否存正在对折以上董事无法包管公司所披露半年度告诉的切实性、确切性和完美性 否
本告诉“第三节统治层咨询与领悟”之“五、其他披露事项”之“（一）或许面临的危急”中仍旧周到刻画公司或许面临的危急，敬请投资者闭心并防备投资危急。
中邦铁道通讯信号股份有限公司（证券简称：中邦通号，证券代 码：688009.SH）
株洲中车时间电气股份有限公司（证券简称：时间电气，证券代 码：688187.SH）
成都运达科技股份有限公司（证券简称：运达科技，证券代码： 300440）
英文 ChineseTrainControlSystem的缩写，译为：中邦列车运转控 制体例，CTCS共划分为 CTCS-0～CTCS-4共 5个级别
由 LKJ修造、LKJ相干修造、LKJ辅助修造、LKJ测试修造、LKJ 衍生修造以及与上述修造相配套的软件、LKJ相干的地面统治及 音讯化软件构成的体例
正在中邦铁道体例，ATP体例特指目前正在动车组上利用的 CTCS-2 级、CTCS-3级列控体例
由车载修造、地面修造、地车音讯传输修造等构成的用于包管列 车运转安适的自愿局限体例
LKJ2000型列车运转监控装备，我邦机车通盘安置该修造，经受 时速等第 160km/h及以下线道列车局限功效；局部动车组也安置 该修造，并经受 CTCS-2级列控体例的记载和备用功效
LKJ-15型列车运转监控装备，是 LKJ2000型列控体例的升级产物
机车车载安适防护体例，体例由 6A音视频显示终端、重心收拾平 台及 6A子体例构成
我邦研制的机车长途监测与诊断体例，体例由车载子体例、数据 传输子体例和地面归纳利用子体例构成
正在中邦铁道体例，ATP体例特指目前正在动车组上利用的 CTCS-2 级、CTCS-3级列控体例
列控修造动态监测体例，指用于动车组行车流程中监测列控体例 的自愿化体例，为 ATP车载修造的构成局部
应答器报文传输装备，也称作应答器吸收单位，由 BTM天线和主 机构成，重要功效为读取应答器报文并传输给报文需求方的一套 修造
本务机车调车防护体例，包罗调车防护体例主机、北斗差分基站、 车站管控体例等。
1、 生意收入同比增进 23.35%，重要起因：告诉期内公司订单补充，同时项目验收结算增加，收入同比增进。
2、 利润总额同比增进 55.08%，重要起因：告诉期内公司生意收入增进，高毛利的产物收入占比提拔，同时告诉期内公司收到的增值税退税补充，计提的信用减值失掉淘汰所致。
3、 归属于上市公司股东的净利润同比增进 59.76%，重要起因：同利润总额改动。
4、 归属于上市公司股东的扣除非凡常性损益的净利润同比增进 56.50%，重要起因：同上。
5、 筹划勾当出现的现金流量净额同比增进 213.31%，重要起因：告诉期内公司加大出卖回款力度，本期出卖回款补充。
6、 根本每股收益同比增进 60.00%，重要起因：告诉期内公司归属于上市公司股东的净利润补充，根本每股收益相应补充。
对公司将《公拓荒行证券的公司音讯披露阐明性通告第 1号——非凡常性损益》未罗列的项目认定为非凡常性损益项目且金额巨大的，以及将《公拓荒行证券的公司音讯披露阐明性通告第 1号——非凡常性损益》中罗列的非凡常性损益项目界定为常常性损益的项目，应注明起因。
十、 存正在股权勉励、员工持股打算的公司可采用披露扣除股份支拨影响后的净利润 □实用 √不实用
本行业主管部分重要有邦度铁道局、中邦邦度铁道集团有限公司。邦度铁道局卖力草拟铁道监视统治的公法原则、规章草案，加入切磋铁道进展计议、策略和体系改辞退业，构制制定铁道技能轨范并监视推行，卖力铁道安适临盆监视统治等职业；中邦邦度铁道集团公司卖力铁道运输团结调剂指示，卖力邦度铁道客货运输筹划统治，卖力制定铁道投资修策画划，提出邦度铁道网征战和筹资计划提倡等职业。
公司正在铁道行车安适规模所实行的技能研发、产物临盆和商场执行等筹划勾当，庄重遵命邦度、行业和地方的公法原则。本行业涉及的重要公法原则如下：
铁道举动邦度计谋性、先导性、症结性巨大根柢方法，是邦民经济大动脉、巨大民生工程和归纳交通运输系统骨干，正在经济社会进展中的位子和效力至闭首要。铁道投资正在不乱经济中阐扬了症结效力，同时胀动了区域进展和绿色转型，为邦度好久进展供给了支柱。“十三五”时候，天下铁道累计告竣固定资产投资 3.99万亿元，年均投资 7980亿元。邦铁集团外现，“十四五”天下铁道固定资产投资总范围与“十三五”总体相当，不绝坚持安稳态势。“十四五”前四年， 天下铁道固定资产投资年均到达 7747亿元。 邦铁集团指引干部聚会指出，要高质料推动铁道计议征战，筑牢征战全邦一流铁道企业的发 展根柢。着眼更好阐扬铁道投资拉动效力，刚强告竣投资投产使命，落实征战为运营供职理念， 提拔修制技能和统治水准，强化工程质料安适管控，赓续提拔道网范围和质料，加疾征战昌盛完 善确当代化铁道网。2025年上半年，天下铁道告竣固定资产投资 3559亿元，同比增进 5.5%，预 计下半年，铁道投资增幅将不绝加疾，为“十四五”计议完备收官奠定坚实根柢。 数据源泉：积年《铁道统计公报》 凭据《“十四五”铁道进展计议》，到 2025年，我邦铁道运营里程到达 16.5万公里以上， 个中高铁 5万公里控制，笼盖 95%以上的 50万生齿以上都会，更好知足人们俊美出行必要。截止 到 2024年底，我邦铁道运营里程已到达 16.2万公里，个中高铁 4.8万公里。邦铁集团宣布的数据 显示，2025年上半年，天下铁道告竣固定资产投资 3559亿元，累计投产新线年 邦铁集团打算将投产新线）交通强邦铁道先行，数智化将引颈铁道高质料进展。
《交通强邦征战提要》提出，要对准新一代音讯技能、人工智能等全邦科技前沿，强化对或许激励交通工业革新的前瞻性技能切磋，胀动大数据、人工智能等新技能与交通行业深度协调。
《新时间交通强邦铁道先行计议提要》昭彰，“十四五”期间，通过加大 5G通讯收集、大数据、区块链、物联网等新型根柢方法征战利用，丰盛利用场景，延长工业链条，兼顾推动新一代搬动通讯专网征战，构修泛正在进步、安适高效确当代铁道音讯根柢方法系统，打制中邦铁道众活数据中央和人工智能平台，提拔数据解决才智和共享利用水准。加强铁道收集和音讯体例安适防护才智，确保收集音讯安适。以胀动新一代音讯技能与铁道深度协调赋能赋智为牵引，推动方法数字化、智能化升级，打制当代聪明铁道体例。5G、大数据、人工智能等新一代音讯技能与交通行业的深度协调，或许激励交通工业革新，迎来新的商场机会。
近期，邦铁集团外现，要全体推动科技赋能，加强征战全邦一流铁道企业的科技支柱。弥漫阐扬新型制上风和邦铁集团科技更始领军企业效力，优化科技更始构制系统，加强症结主旨技能攻闭，大肆推动企业数智化转型，加大科研成就转化力度，加疾进展铁道新质临盆力。
（3）铁道运输供应侧机闭性变更赓续深化，客货运需求增进有助于修造采购需求提拔。
刚强确保铁道安适赓续不乱，是铁道企业的底线和红线。邦铁集团外现，要坚韧修立安适第一理念，永远把安适职业摆正在重中之重的地位，做实提防为主的安适危急防控系统，进一步矫正和强化应急办理，全体提拔安适解决才智，刚强确保高铁和搭客列车安适十拿九稳。
邦铁集团正在岁首职业聚会中外现，2025年将深化铁道体系机制变更，全体提拔运输供职保证水准，弥漫阐扬铁道正在归纳交通运输系统中的骨干效力，并将加疾商场化运营统治机制，全体提拔铁道运营质料和效益。客运方面，将执行高铁票价动态调度机制，拓展“旅逛列车+供职”，助力进展旅逛经济、银发经济；货运方面，铁道部分长远落实党重心闭于有用消重全社会物流本钱的计划安放，赓续推动 “公转铁”，加大煤炭等大宗物品运输力度；推行货运调机闭、促变更，构修当代物流系统；进展众式联运 “一单制”，提拔供职品格与恶果，阐扬主力军效力。
2025年上半年，邦度铁道告竣搭客发送量 22.36亿人次，同比增进 6.7%，邦度铁道告竣物品发送量 25.58亿吨，同比增进 1.8%，铁道客货运输均创史籍最好水准。铁道客货运需求的赓续增进，有助于提拔铁道体例客户的盈余才智，有助于提拔铁道专用修造的采购和更新需求。
“十四五”时候，“邦企变更三年活动计划”将加疾落实，同时铁道体例昭彰要相持以收定支、进出完婚的筹划战略，夸大要进一步开释铁道变更、修造修程变更、商场化筹划、科技更始带来的宏伟盈余，胀动中邦铁道高质料进展。正在当代化强邦和交通强邦征战中，邦度铁道、都会轨道交通都将加疾完成由高投资向高效、高质料进展的改观。进展智能、聪明技能和新质临盆力仍旧成为轨道交通完成行业高质料进展的切入点和重要抓手。
告诉期内，公司主生意务涉及普速铁道和高速铁道两大规模，重要包罗列车运转局限、铁道安适防护、高速铁道运转监测与音讯统治三大生意。整个生意及产物组成如下：
正在普速铁道规模，公司主生意务为列车运转局限体例的研发、升级、工业化及技能支柱，向客户供给实用于我邦铁道庞大运营条目和高负荷运输特色的列车运转局限体例、行车安适监测体例、LKJ安适统治及音讯化体例等全体管理计划，目前造成列车运转局限、铁道安适防护两大主旨生意系统。重要产物包罗 LKJ2000、TAX装备、LAIS/LMD体例、6A、CMD体例、LSP体例等。
正在高速铁道规模，公司重要从事动车组列控动态监测体例及衍临盆品的研发、集成、出卖与技能支柱，整个由蓝信科技卖力，重要产物包罗列控修造动态监测体例（DMS体例）、动车组司机操控音讯领悟体例（EOAS体例）、高铁事务记载修造（JUR）、高铁列控数据音讯化统治平台（TDIS平台）、信号动态检测体例（TJDX）等。
凭据中邦证监会上市公司行业分类结果，本公司属于铁道、船舶、航空航天和其他运输修造修筑业（C37），重要产物面向邦度铁道行车安适规模。铁道是归纳交通运输系统的骨干，是征战当代化经济系统的首要支柱，是全体征战社会主义当代化邦度的先行规模，而安适是铁道运输的人命线。为知足铁道运营安适统治的必要，历经数十年的进展，铁道行车安通盘例仍旧成为保证铁道运营安适、高效的须要门径，赓续支柱科技强邦、交通强邦征战，胀动铁道高质料进展。
制体例是铁道行 仍旧进入了规 ）技能范例总 自愿泊车装备 发展利用 80年代 段 车运转局限体例 台机车和 1,500 要有本公司、时 家。相干环境如
车安通盘例的主旨。我邦列车 范进展阶段。自 2003年我邦出 （暂行）》往后，各列控体例 我邦自决研发的LKJ系列列控体例 应运而生，确立了正在我邦列车运转 车载安适局限体例的首要位子 LKJ2000 JK-2H、LKJ-93 全道执行 全道执行 90年代 21世纪 开端进展阶段 慢慢成熟阶段 重要分为 LKJ体例和 ATP体例 余列动车组上，LKJ存量商场 电气和交大思诺3家；ATP系 下：
我邦铁道列车运转局限体例重要分为 LKJ体例和 ATP体例两大类。截至 2024年底，LKJ体例利用于 2.25万台机车和 1,500余列动车组上，LKJ存量商场约 3.4万套。如今，我邦 LKJ体例的及格供应商重要有本公司、时间电气和交大思诺3家；ATP体例利用于我邦 4,000余列动车组，重要供应商有 4家。相干环境如下：
LKJ体例与 ATP体例的利用规模存正在显明分歧，与 ATP体例不存正在竞赛联系。LKJ体例重要利用于我邦通盘机车和普速动车组（时速不逾越 250km/h），ATP体例重要利用于高速动车组和普速动车组。目前，LKJ体例仍是邦度铁道列车运转局限体例的主流设备，商场存量约 3.4万套。目前，公司 LKJ体例产物的商场占领率逾越 48%。
我邦铁道网以普速铁道为主，LKJ体例将赓续吞噬我邦列控体例的主流位子。截至 2024年 底，天下铁道生意里程 16.2万公里，个中普速铁道 11.4万公里，占比约 70.37%。凭据《新时间 交通强邦铁道先行计议提要》，到 2035年，我邦道网范围到达 20万公里，个中高速铁道 7万公 里。因而，他日十年，我邦铁道网仍将以普速铁道为主，LKJ体例仍将吞噬我邦列控体例的主流 位子，具备自决学问产权的 LKJ列控体例仍将赓续阐扬首要效力。 LKJ体例赓续升级完美，助力中邦铁道安适进展。公司相持研发一代、执行一代、贮备 一代的研发思绪，永远相持走自决研发途径代列控体例，并告捷拓荒了列车智能 辅助驾驶体例（STO），加疾推动新型天下产化列控体例研发，赓续胀动列控技能提高。目前，公 司第三代列控体例 LKJ2000仍是列控体例的主流设备，第四代 LKJ列控体例 LKJ-15S已开头有 序执行，公司 STO体例已正在邦度能源集团及局部口岸执行利用。
目前，列控体例相干车载修造的利用寿命正在十年控制。跟着既有列控产物 LKJ2000利用年限增进，各铁道用户进入操纵的 LKJ2000产物已广博进入更新周期。2023年往后，公司 LKJ体例的更新及技能升级需求坚持增进趋向。
跟着中邦铁道的疾捷进展，铁道客户和人人对行车安适的需求赓续提拔，公司接踵推出技能 含量高、质料不乱的行车安适产物，不绝推动现有产物的迭代升级，赓续提拔铁道安适保证才智。 以 LKJ列控为主旨，公司研发了丰盛的行车安适产物，涉及机车车载终端、地面修造及软件、大 数据领悟等，产物供职于铁道电务、机务、工务、供电等众个生意部分。 公司铁道安适防护产物重要有：6A车载音视频显示终端、CMD体例、调车安适防护体例（LSP 体例）等。公司 6A车载音视频显示终端、CMD体例、LSP体例正在商场占领率、技能轨范、品牌 执行方面均吞噬领先上风。个中，6A产物、CMD体例的商场占领率均正在 30%控制，LSP体例的 商场占领率逾越 60%。 公司 LKJ列控体例、6A、CMD体例、调车安适防护体例等产物举动首要的行车安适设备， 组成了慎密的车载生态，相干体例造成的多量的行车数据成为我邦机车音讯化的首要数据源。 3、高铁列车运转监测与音讯统治生意 公司全资子公司蓝信科技是我邦高铁车载安适监测产物的主旨供应商。重要产物包罗动车组 列控动态监测体例（DMS体例）、动车组司机操控音讯领悟体例（EOAS体例）、高速铁道列控 数据音讯化统治平台等，个中 DMS体例、EOAS体例车载修造是我邦动车组的轨范摆设。 我邦高速铁道因其行车安适性高、速率疾、恬逸性好等特色，成为引颈铁道行业迅猛进展的轨道交通之一。高铁运输安适是铁道运输的重中之重，因而，铁道主管部分对涉及运输安适监测产物修设较高的产物准初学槛。全体而言，我邦铁道行业准初学槛高，具备天性和能力的企业相对较少。正在该细分规模，公司商场形式赓续领先。
高铁是我邦铁道搭客运输的主力，2024年铁道搭客运输需求暴露高速增进。2025年上半年，天下铁道告竣固定资产投资 3559亿元，同比增进 5.5%，天下累计投产新线年年尾，估计高铁生意里程将达 5万公里以上。凭据邦铁集团宣布的《2024年统计公报》，截至 2024年尾，天下铁道生意里程 16.2万公里，个中高铁 4.8万公里，高铁里程占比 29.63%。《新时间交通强邦铁道先行计议提要》指出，到 2035年天下铁道网范围到达 20万公里控制，个中高铁 7万公里控制。他日，我邦将进一步构修当代高效的高速铁道网，修成以高速铁道主通道为骨架、区域性高速铁道贯串延长的昌盛高速铁道网，构修疾捷归纳交通网的主骨架。
数据源泉：积年铁道统计公报 凭据《CTCS-2/3级列控车载修造保护统治主意》《动车组司机操控音讯领悟体例（EOAS） 操纵保护统治礼貌》等规则，DMS体例、EOAS体例等监测体例的更新换代周期每每为 10年。 追随中邦高铁飞速进展，我邦动车组保有量疾捷增进。动车组保有量从 2008年底的 176列补充至 2024年底的 4806轨范组，近十年来均匀每年新增动车组超 300轨范组。目前，我邦动车组 DMS 体例、EOAS体例已慢慢到达更新年限，产物更新或升级换型需求有待开释。 数据源泉：积年铁道统计公报
重要用于线道巡检，具 备轨道电道、补充电 容、应答器报文及参 数、牵引回滚动态检测 和机车信号无线传输、 视频检测等功效，供检 测职员领悟收拾题目， 确保地面信号修造工 作寻常。
由车载修造和地面设 备构成。个中，车载设 备卖力动车组列控系 统车载修造运转形态 音讯、地面应答器信 息、无线闭塞中央 (RBC)报文音讯和轨 道电道音讯等的及时 搜集与传输；地面修造 由数据中央和用户终 端两局部构成，卖力车 载监测数据的吸收、存 储及领悟收拾，众元化 的数据露出。
告竣列控车载修造信 息、车辆音讯、列车无 线调剂通讯音讯、司机 室音视频音讯和线道 视频音讯的归纳搜集、 记载和症结音讯无线 传输，完成列车及时跟 踪和智能化归纳领悟， 以强化动车组司机管 理、范例司机操控行 为。
及时搜集动车组运转 流程中的线道视频、位 置、运转速率等音讯， 传输至地面云视频中 心实行视频领悟，为工 电部分供给对线道工 况、沿线境况、修造设 施形态等症结要素进 行自愿巡哨、领悟的技 术门径。
向 ATP、LKJ等列控设 备供给暂且限速、进道 音讯、线道应承速率、 闭塞分区长度、定位信 息、过分相称点式信 息，保证列车安适运 行。
2025年上半年，我邦铁道行业赓续苏醒，中邦铁道告竣固定资产投资 3559亿元，同比增进5.5%；客户对相干修造体例的采购、更新需求慢慢增进；同时，铁道商场化变更长远推动，行业竞赛日趋激烈。正在此配景下，公司缠绕高质料进展标的，狠抓各项职业落实，获得了可喜的功劳。
公司告诉期内，公司临盆筹划稳中求进，生意收入和归母净利润再更始高。告诉期内，公司完成生意收入 6.89亿元，同比增进 23.35%，完成归属于上市公司股东的净利润 3.04亿元，同比增进59.76%，完成归属于上市公司股东的扣除非凡常性损益的净利润3.02亿元，同比增进56.50%。
截至 2025年半年度末，公司总资产 49.50亿元，净资产 46.84亿元，归属于上市公司股东的净资产 45.54亿元，欠债总额 2.67亿元，资产欠债率为 5.39%，无有息欠债。
2025年上半年，公司铁道安防、高铁运转监测生意均完成了疾捷增进，重要产物商场占领率坚持行业领先。个中铁道安防生意完成收入 1.90亿元，同比增进 39.10%。高铁运转监测生意完成收入 2.02亿元，同比增进 153.19%。正在列控体例生意方面，受上半年客户对 LKJ体例招标延后及项目验收结算进度影响，告诉期内，公司列控体例完成收入 2.82亿元，同比低重 14.52%，估计下半年将完成增进。通过赓续优化产物机闭，加疾新产物执行，落实降本增效设施，推动产物邦产化、轨范化、平台化，公司产物归纳毛利稳中有升到达 65.91%，同比补充 3.08个百分点，盈余才智赓续提拔。
告诉期内，公司累计进入研发用度 7,028.08万元，同比增进 9.47%。公司执意践行更始驱动进展计谋，加大技能研发进入，强化产学研合营，加疾科技成就转化，踊跃推动人工智能、大数据等技能与产物研发协调，以技能更始赋能公司高质料进展。加疾推动下一代天下产化列控体例、列车智能驾驶体例（STO）、安适盘算推算机平台、统型 CMD体例、高铁机务智能评判体例、视频智能识别、聪明巡检体例、车载鸠集监测等项目发展。个中，公司 STO体例上半年通过邦铁集团试验课题验证，获得用户的划一笃信，为 STO体例的工业化执行奠定了根柢。告诉期内，公司新增盘算推算机软件著作权 50项，专利 6项，个中出现专利 3项，适用新型专利 2项，外观专利 1项，有力支柱了公司更始进展。
告诉期内，公司助力铁道用户加疾铁道新质临盆力升级，以调防体例（LSP体例）、LKJ长途无线换装体例、北斗卫星定位与校时体例、车辆智能防溜体例、邦产化高铁 JRU、高铁搬动视频（HMVP）等为代外的新产物正在告诉期内赓续夸大执行。调防体例赓续扩展车站管控、行车诱掖等功效，赓续提拔商场空间；LKJ长途无线换装体例加装有力推动，大幅提拔铁道客户统治效用；北斗相干利用批量升级改制，提拔产物和邦产化水准和安适性；邦产化高铁 JRU加快代替，基于安适平台的 HMVP产物全体不乱运转，获得用户好评。相干新产物、新技能的利用正在为铁道用户供给技能和统治赋能的同时，为公司高质料可赓续进展供给了有力支柱。
公司高度看重股东回报，正在勤劳提拔经生意绩的同时，合理提升分红率，提拔公司投资价格，加强投资者回报。公司自上市往后，陆续十年推行现金分红，坚持分红策略的陆续性。告诉期内，公司股东会审议通过了《公司 2024~2026年分红计议（修订稿）》，昭彰赓续提拔投资者回报，将每年现金分红比例由不低于 40%提拔至 60%以上，同时昭彰法则上公司每年实行中期利润分拨，正在有条目的环境下，公司能够按季度推行利润分拨。告诉期内，公司团结现实环境，将年度现金分红比例由 2023年 70%提拔至 2024年度的 100%。2024年度累计分红 5.48亿元，占公司 2024年归母净利润的 100.00%。
告诉期内公司筹划环境的巨大变更，以及告诉期内发作的对公司筹划环境有巨大影响和估计他日会有巨大影响的事项
公司自设立往后，不断努力于我邦列车运转局限体例的自决研发、升级及工业化，正在技能蕴蓄堆积、人才团队、全体管理计划、产物格料、技能支柱系统等方面造成了较强的竞赛上风，优秀的商场声誉、优异的品格、全方位的技能支柱、不乱的客户群胀动公司进入良性的、可赓续性的进展轨道。
告诉期内，公司赓续加大研发进入，踊跃调度产物机闭，强化商场执行筹备，推进各项统治设施落地，不绝提升公司的主旨竞赛才智。公司主旨竞赛力重要显露正在以下几个方面： （一）技能上风
公司努力于自决学问产权的列车运转局限技能的切磋、升级、工业化。正在近三十年的现实利用、执行、完美进程中，通过恒久对我邦铁道技能设备、行车构制景况、运营统治形式的探求和对他日进展的前瞻领悟，公司担任了包罗 LKJ车载数据、局限形式、运转数据记载等正在内的主旨技能，正在列车运转局限、列车安适监测、铁道安适统治与音讯化规模造成了众项具备前瞻性的技能贮备和较为丰盛的产物品种，并推进我邦铁道体例构修了以 LKJ体例为主旨的行车安适利用统治系统，造成了一套适合我邦铁道运营根本邦情的列车运转安适保证体例，为保证历次铁道大提速和中邦铁道进展做出了功勋。
赓续坚持生意收入的 10%以上研发进入，推动我邦列车运转局限技能的升级与提高，有力保证公司处于行业技能上风位子。2023年、2024年和 2025年上半年，公司研发进入分手为 13,953万元、15,353万元、7,028万元，坚持增进趋向。截至 2025年 6月 30日，公司主导或加入 5项产物技能条目、6项行业轨范以及 8项技能规章拟定，具有专利 445项（个中出现专利 124项，适用新型专利 252项，外观专利 69项），盘算推算机软件著作权 1002项。较强的专业蕴蓄堆积和赓续补充的科研进入确保了公司主旨产物、技能进展的不乱性、延续性，对公司的赓续盈余才智供给了有力的支柱。告诉期内，公司新增盘算推算机软件著作权 50项，专利 6项（个中出现专利 3项，适用新型专利 2项，外观专利 1项）。
公司所处行业属于专业化水平较高的列车运转局限及操纵统治音讯化规模，铁道行车安适设备与整体铁道运输安适息息相干，列车运转局限体例的安适性、不乱性事闭群众的人命和资产安适。因而，主旨人才不但必要具备相应的专业本领，并且必需对中邦铁道进展、铁道运输构制形式、列车运转安适需求有着长远的清楚。
原委众年的进展，公司已作育出对中邦铁道安适工作具有深入清楚和执着信心的人才团队。
截至 2025年 6月 30日，公司总人数 1115人，个中技能职员 722人，占比约 65%；个中研发职员 369人，占比约 33.09%。公司主旨职员正在各自专业具有丰盛的实习体味，对中邦铁道行业有着深入的清楚，正在生意全体计议和构造方面具备前瞻性，可以确切驾御商场机会并有用、疾捷付诸推行。
原委三十余年进展，公司 LKJ体例已成为我邦车载列车运转安适局限的主旨设备。同时，公司众次加入邦铁集团车载音讯化项目标研发，先后研制了 6A车载音视频显示终端、CMD体例车载子体例、LSP体例等产物。
公司 LKJ2000、6A、CMD体例均为铁道机车的轨范摆设。以 LKJ体例为根柢，公司重要产物之间造成了慎密的协同效应，赓续坚硬了 LKJ列控体例正在机车音讯化的中枢位子，并构修了丰盛的机车车载生态境况，加强了公司的盈余才智和赓续进展才智，坚硬了公司正在铁道行业的上风位子。
目前，公司造成了众功效、众品种的产物系统和专业化、归纳化的行车安适保证产物供给才智，是邦内少有的可以同时知足客户对列车运转安适局限、机车形态监测、行车安适统治及音讯化需求的全体管理计划供给商。
公司子公司蓝信科技是我邦动车组 DMS体例、EOAS体例等产物的主旨供应商。依赖产物的先发上风和技能蕴蓄堆积，蓝信科技 DMS体例、EOAS体例已根本笼盖我邦通盘动车组，并造成笼盖通盘动车组的车载修造及笼盖邦铁集团地面数据中央、18个铁道局地面数据中央的车地数据传输架构系统。
2006年往后，蓝信科技便潜心于动车组列控动态监测体例及衍临盆品的研发与利用。蓝信科技深耕高铁行车安通盘例规模近二十年，担任了动车组列车局限体例修造形态数据的源流和车地传输通道资源。原委众年的研发攻闭与技能利用，蓝信科技已缠绕主旨生意修筑起扎实的竞赛壁垒，成为中邦高铁列控修造动态监测专项技能的持有者、轨范拟定的加入者以及列控监测技能进展的首要胀动者，正在我邦铁道行车安通盘例规模处于领先位子。同时，依赖产物先发上风和恒久的利用实习，蓝信科技构修了笼盖邦铁集团的地面数据中央，造成系统化的产物利用，构修了完美的高铁修造监测生态链。
目前，蓝信科技的 DMS体例、EOAS体例已成为我邦动车组的轨范摆设，成为我邦高铁车载安适监测修造的主旨供应商。
通过众年来对我邦列车运转局限体例执行的体味总结以及对我邦铁道行车构制景况的长远清楚，公司慢慢构修起了以主动供职我邦铁道运输安适需求为主旨的全方位、全流程的技能支柱系统。公司正在为铁道用户供给全方位的技能支柱的同时，可以实时反应我邦铁道运输安适局限的需求，使产物永远与商场需求相契合，包管产物实时有用地符合我邦线道方法或运输构制条目调度的需求，有力的保证了我邦铁道安适赓续、疾捷进展。
生意本钱改动起因注明：告诉期内公司产物机闭优化，高毛利的产物收入占比提拔，生意本钱同比增幅低于生意收入。
研发用度改动起因注明：告诉期内研发用度同比改动 9.47%，重要为新产物策画费、中试及检讨用度补充所致。
筹划勾当出现的现金流量净额改动起因注明：告诉期内公司加大出卖回款力度，出卖回款同比补充。
投资勾当出现的现金流量净额改动起因注明：因公司 2024年度分红金额较大，同时探求到后续现金分红等资金需求，告诉期内公司进货的大额存单、机闭性存款到期后不再进货，另购修固定资产、无形资产和其他恒久资产支拨的现金同比淘汰。
筹资勾当出现的现金流量净额改动起因注明：告诉期内，公司推行了 2024年年度利润分拨，现金分红支拨补充。
2、 本期公司生意类型、利润组成或利润源泉发作巨大改动的周到注明 □实用 √不实用
注（1）交往性金融资产改动重要起因：本告诉期末持有机闭性存款，上年底无。
注（3）其他滚动资产改动重要起因：重要系本告诉期末留抵进项税额补充所致。
注（10）专项贮备：重要系本告诉期末公司计提与利用安适临盆用度净额改动所致。
盘算推算机软、硬件、电子产物研制拓荒、临盆和出卖 以及相干产物、技能的进出口；测绘供职；地舆信 息体例技能供职；互联网音讯供职；高新科技产物 操纵技能商量供职，衡宇租赁。
临盆、出卖工业微机化修造，工业自愿化局限修造 ，工业局限机模块；出卖微机，电子仪器，电子器 件；盘算推算机利用软件的策画及音讯技能供职、技能 商量。
临盆工业微机化修造、工业自愿化局限修造及工业 局限机模块；技能拓荒；技能让与；技能供职；软 件拓荒；出卖自产产物、盘算推算机软硬件及辅助修造 、仪器仪外、电子产物、电子元器件。
